 Агрегат АДПМ предназначен для депарафинизации призабойной зоны скважин горячей нефтью при температуре воздуха от –45 до +40oС.
Наличие технологических и вспомогательных трубопроводов дает возможность быстро подключать агрегат к скважине и емкости с нефтью. Агрегат легко запускается в работу, нефть нагревается до установленной температуры за 20 мин. с момента пуска.
Применена независима трансмиссия привода основного насоса и топливного насоса с вентилятором, что обеспечивает при необходимости предварительный подогрев котла без запуска нагнетательного насоса.
Агрегат выпускается на шасси Урал, КрАЗ, TATRA.
Технические характеристики
Производительность по нефти, м3/час
|
12 ± 0,5
|
Температура нагрева нефти, oС
-безводной
-обводненной до 30%
|
150 ± 10
122 ± 5
|
Нагреваемая среда
|
нефть сырая
|
Вязкость, СПЗ, не более
|
400
|
Давление рабочее, МПа (кгс/см2)
|
16 ± 1 (160 ± 10)
|
Топливо, используемое при работе агрегата
|
дизельное автотракторное
|
Расход топлива на нагрев нефти, кг/ч, не более
|
115
|
Нагнетательный насос
|
трехплунжерный 1.3 ПТ-50Д2
|
Топливный насос
|
шестеренчатый ШФ 0,6-25
|
Габаритные размеры, мм, не более
-длина
-ширина
-высота
|
Урал
8200
2500
3560
|
КрАЗ
9520
2500
3450
|
Автоцистерна АЦН-10С и АЦН-12С предназначена для транспортирования неагрессивных технологических жидкостей температурой до плюс 80ОС, плотностью от 0,85 т/м3 до 1,4 т/м3, кинематической вязкостью до 30 сСт и подачи их к передвижным насосным и смесительным установкам при технологических операциях в нефтяных и газовых скважинах (гидроразрыв пласта, цементирование и другие промывочно-продавочные работы). При транспортировании агрессивных жидкостей показатели надежности снижаются в зависимости от степени их агрессивности.
Автоцистерна предназначена для эксплуатации по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобильного транспорта с осевой нагрузкой не выше 98,1кН (10тс) в условиях умеренного и холодного макроклиматических районов.
Представляет собой комплекс специального оборудования, смонтированного на шасси автомобиля Урал 4320-1912-30, КрАЗ-65101.
В комплексе специального оборудования - центробежный насос в блоке с редуктором с приводом от коробки передач двигателя автомобиля через коробку отбора мощности и карданный вал. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Технические характеристики
Шасси автомобиля
|
Урал
|
КрАЗ
|
Вместимость, м3
|
10
|
12
|
Насос для заполнения и опорожнения цистерны :
-подача, дм3/с
-напор (для воды), МПа
-частота вращения рабочего колеса, об/мин
-наибольшая мощность, отбираемая от двигателя, кВт
-время заполнения цистерны, с
-диаметр всасывающей линии, мм
-диаметр нагнетательной линии, мм
|
28
30 ± 1,5
1450 ± 50
25
390 ± 20
100
63
|
Всасывающее устройство, тип
|
эжекционный
|
Указатель уровня жидкости в цистерне
|
поплавковый
|
Глушение скважины может быть начато только после оформления двухстороннего акта о приеме скважины в ремонт (мастер бригады КРС и представитель ПДНГ, ЦППД). Глушение скважины производится по заданию мастера КРС. Проведение глушения скважины без плана ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Глушение скважин производится, как правило, в светлое время суток. В особых случаях глушение может быть произведено в ночное время при обеспечении освещенности скважины не менее 26 люк. Площадка размером 40х40 м, на которой устанавливаются агрегаты, должна быть освобождена от посторонних предметов, зимой от снега. Перед глушением необходимо проверить: исправность всех задвижек и фланцевых соединений на устьевом оборудовании; наличие протока жидкости по выкидной линии от скважины до замерной установки и при его отсутствии работы на скважине прекратить до выяснения и устранения причин. Промывочный агрегат и автоцистерны следует располагать с наветренной стороны на расстоянии не менее 10 м от устья скважины. При этом кабина агрегата и автоцистерн должны быть обращены в сторону противоположную от устья скважины, выхлопные трубы агрегата и автоцистерн должны быть оборудованы искрогасителями, расстояние между ними должно быть не менее 1.5 м. Промывочный агрегат, кроме того, должен быть оборудован предохранительным и обратным клапанами. В процессе глушения скважина ЗАПРЕЩАЕТСЯ крепление каких-либо узлов агрегата или обвязки устья скважины и трубопроводов. Должен быть обеспечен постоянный контроль: за показаниями манометров, за линией обвязки, за местонахождением людей. Манометры должны быть установлены на прокачивающем агрегате и выкидной линии скважины. При глушении скважин давление прокачки жидкости глушения не должно превышать давления опрессовки эксплуатационной колонны данной скважины. Разборку промывочной линии следует начинать только после снижения давления в линии нагнетания до атмосферного. При этом задвижка на фонтанной арматуре со стороны скважины должна быть закрыта. После окончания работ по глушению скважины задвижки должны быть закрыты, территория вокруг скважины очищена, заглушенная скважина должна находиться в ожидании ремонта не более 36 часов. При более длительном простое скважины в ожидании ремонта, скважина должна быть заглушена повторно до начала ремонтных работ. После окончания всех работ по глушению скважины составляется “Акт на глушение скважины”. В акте на глушение скважины должно быть указано: - дата глушения скважины; - удельный вес жидкости глушения; - объем жидкости глушения по циклам; - время начала и окончания циклов глушения; - начальное и конечное давление прокачки жидкости глушения. “Акт на глушение скважины” подписывается (с указанием удельного веса и объема жидкости глушения), лицом производившим глушение скважины, мастером бригады КРС и машинистом агрегата.
Количество циклов глушения зависит от глубины кровли пласта и глубины спуска оборудования, и рассчитывается по формуле: Vэк N = ----- Vк где: Vэк - внутренний объем эксплуатационной колонны, м3; Vк - объем кольцевого пространства, м3
 Схема применяется при перфорации, воздействии на пласт ПГД и других работах, связанных со спуском геофизического кабеля, при работе на газовых скважинах, скважинах с газовым фактором более 200м3/ м3
Данная схема является комбинированной, предусматривающей работу по подъему и спуску НКТ и бурильных труб по схеме №2. Перед началом геофизических работ скважина должна быть оборудована по схеме №3, после чего производится проверка на герметичность монтажа с составлением акта. После окончания геофизических работ оборудование устья скважины противовыбросовым оборудованием должно быть приведено в соответствие со схемой №2. Компоновка противовыбросового оборудования должна содержать два превентора. Нижний превентор оборудуется глухими плашками, верхний превентор - плашками под диаметр применяемых бурильных или насосно-компрессорных труб. Превентор с трубными плашками оборудуется дистанционным управлением.
Предназначен для захвата и вращения труб и соединительных частей трубопровода с наружным диаметром от 20 до 45 мм при сборке и разборке вручную. Наружный диаметр захватываемых труб и муфт к ним, мм………………..20-25 Максимальный крутящий момент, кН-м….…..…………………………………2,0 Габаритные размеры, мм: длина…………………………………….………………………….325 ширина………………………………………………………….…..65 высота ……….……………………………………………………...32 Масса, ключа в собранном виде.……………………………….…………………1,2
Ключ предназначен для свинчивания и развинчивания резьбовых соединений насосных штанг. Состоит из блока вращателя, блока управления и специального штангового элеватора. Блок вращателя представляет собой редуктор с прямозубыми колесами. К концу быстроходного редуктора при помощи полумуфты присоединен электродвигатель, на другом конце вала при помощи шлицев устанавливается маховик для получения необходимого крутящегося момента на водиле при свинчивании и развинчивании насосных штанг. На большом колесе- шестерне приварено водило. Откидная вилка выполняет роль второго элеватора и служит для удержания колонны на весу. Блок управления электродвигателем состоит из электромагнитного пускателя и поста управления, соединенных кабелем со штепсельными разъемами. В зависимости от размера штанг, с которыми производится работа, в корпус штангового элеватора вставляются соответствующие вкладыши и запорное кольцо, а в откидной вилке устанавливается соответствующая вставка. Перед пуском ключа снимается кожух и устанавливается маховик определенного диаметра, обеспечивающий необходимую величину крутящегося момента для данного соединения штанг. Так, для штанг 16 мм устанавливается маховик диаметром 21 мм, для штанг 19 и 22 мм – диаметром 30 мм, а для штанг 25 мм – оба маховика вместе. Техническая характеристика Таблица 23
Диаметр свинчиваемых и развинчиваемых
насосных штанг, мм
|
16,19,22,25
|
Максимальный крутящийся момент на водиле, Н-м
|
980
|
Частота вращения, мин –1…
|
100
|
Привод
|
Электрический с питанием от промысло-
Вой сети 380В
|
Электродвигатель
|
Двигатель В71ВЧ мощ-ностью 0,75 кВт с час-тотой вращения 1300 мин-1. Исполнение взры-вобезопанносное (ГОСТ 23111-78)
|
Пост управления
|
Кнопочный КУ-93-РВ (ТУ 16-526. 201-75)
|
Элеватор
|
Одношпорный
|
Габариты, мм
|
610х430х470
|
Масса полного комплекта, кг
|
146
|
Ключ КШШ предназначен для ручного и механизированного свинчивания и развинчивания насосных штанг при спуско-подъемных операциях при ремонте скважин. Представляет собой единый универсальный ключ облегченной конструкции на четыре типоразмера насосных штанг. Удерживается на квадрате штанги при перемещении ее нижнего конца. Он состоит из рукоятки и шарнирной головки, прижимаемой пружиной к голове рукоятки. Техническая характеристика Максимальный крутящий момент, Н-м………………………..980 Диаметр штанги, мм………………….…………………………16,19,22,25 Размеры, мм: длина…………………………………….…………………………350 ширина………………………………………………………….….125 высота ……….………………………………………………….….40 Масса, кг……………………………………………………….……2,0 Рис.4,39 Диаметр штанги, мм………………….…………………………16,19,22,25
Ключи трубные двухшарнирные КТД и КТДУ применяются как для свинчивания и развинчивания насосно-компрессорных труб вручную (КТД), так и для работы с механизмами (КТДУ с укороченной рукояткой). Ключ КТД состоит из · большой и малой челюстей, · рукоятки малой и большой, · шарнирно-соединенных между собой. На оси шарнира большой челюсти и рукоятки насажена пружина, стягивающая челюсти к центру образующих дуг, за счет чего ключ удерживается на трубе. На малой челюсти расположен самоустанавливающийся сухарь с дугообразной зубчатой поверхностью, благодаря которой сухарь всей поверхностью контактирует с трубой. Это обеспечивает более надежное захватывание трубы, уменьшает давление на контактной поверхности, что предохраняет сухари и поверхность труб от повреждения. Техническая характеристика Таблица 21
Ключи КТГУ-М применяются при механизированном свинчивании и развинчивании труб с помощью автомата АПР-2ИБ и механических ключей КМУ. Техническая характеристика. Таблица 18
Объем жидкости для глушения скважины и количество циклов глушения определяется расчетным путем в зависимости от глубины скважины до середины интервала перфорации, диаметров эксплуатационной колонны и НКТ, объема спущенных в скважину штанг. Общий объем жидкости для глушения скважины рассчитывается по формуле: Vжг=VэкО+3м3=Vэк-Vнкт-Vшт+3м3 (формула 4) где: Vэк=(pD2/4)xH; Н - глубина скважины до цементного моста, D - внутренний диаметр эксплуатационной колонны. VэкО - объем эксплуатационной колонны, с учетом спущенного подземного оборудования. Примечание: Для практических расчетов, в связи с многообразием диаметров эксплуатационных колонн, а иногда и отсутствием данных по толщине стенки эксплуатационной колонны предлагается: - внутренний диаметр э/к d-127 мм считать равным 113 мм (толщина стенки 7мм); - внутренний диаметр э/к d-146 мм считать равным 130 мм (толщина стенки 8 мм); - внутренний диаметр э/к d-168.3 м считать равным 152.3 мм (толщина стенки 8 мм). Формула определяющая объем жидкости вытесняемой металлом НКТ (без учета муфт): Vнкт=(p(dнкт2-dнктВ2)/4)хНсн где : dнкт и dнктВ - соответственно внешний и внутренний диаметр НКТ, Нсн
- глубина спуска насоса, м. Формула, определяющая объем жидкости, вытесняемой металлом штанг: Vшт=(pdшт
Ср2/4) х Нсп Средневзвешенный диаметр штанг определяется: dштСр=((dшт1
х h1) + (dшт2 х h2) + (dшт3 х h3)/Hсп где: dшт1, h1 ... диаметры и длины ступеней колонны штанг. Объем 1 цикла глушения должен соответствовать объему между внутренним диаметром э/к и внешним НКТ до глубины спуска насоса. Объем 1 цикла определяется по формуле: V1ц=(pDэкВн2-dнкт2)/4) х Нсп, м3 Количество циклов определяется: Кц=VэкО/V1ц Так как количество циклов глушения определяемое по вышеприведенной формуле всегда будет дробным, а объем последнего цикла глушения, при округлении в меньшую сторону, всегда был большим, что не обеспечивало качественного глушения на последней стадии и перерасход жидкости глушения вводится следующая методика расчетов объемов последующих циклов. При 2.5 Кц = 2 объема второго цикла вычисляется по формуле: V2ц=VэкО-V1ц+3, м3 При 3.5 Кц = 2.5 объем третьего цикла вычисляется по формуле: V3ц=V1ц+3, м3 объем второго цикла V2ц=VэкО = V1ц-V3ц, м3; При Кц 3.5 объем четвертого и второго циклов глушения вычисляется по формуле: V4ц=V1ц+3; V2ц=V1ц, объем третьего цикла вычисляется по формуле: V3ц=VэкО-V1ц-V2ц-V4ц, м3.
Двухштропные элеваторы типа ЭХЛ (Халатяна) предназначены для захвата и удержания на весу насосно-компрессорных труб в процессе спуско-подъемных операций. Двуштропные элеваторы типа ЭХЛ состоят из корпуса с расточкой под трубу и боковыми проушинами под штропы. В верхней части корпуса имеется кольцевая выточка для затвора, представляющая собой разрезанному кольцо под диаметр трубы. Затвор свободно перемещается в кольцевой выточке. На корпусе имеется горизонтальная прорезь, через которую пропущена рукоятка для управления затвором. Для предотвращения открытия элеватор снабжен предохранителем. Для предотвращения выпадания штропов отверстия проушинах запираются шпильками. Техническая характеристика Таблица 7
Назначение ротора – вращение бурильного инструмента и удержание колонны бурильных, насосно-компрессорных или обсадных труб при их свинчивании и развинчивании в процессе спуско-подъемных операций при поисковом бурении скважин небольшого диаметра и капитальном ремонте скважин. Ротор состоит из станины 4, стола 2 с коническим зубчатым венцом 3, опирающегося на упорные подшипники 9 и роторный вал 5.  Станина, выполненная из стальной отливки, воспринимает и передает на раму все нагрузки, возникающие в процессе бурения и при спуско-подъемных операциях. Ее внутренняя полая часть использована под индивидуальную масляную ванну верхней опоры. В верхней части стенка станины имеет бурт, являющийся элементом верхнего лабиринтового уплотнения масляной ванны основной опоры.
К нижней части стола на болтах 7 крепится крышка, являющаяся одновременно масляной ванной нижнего упорно-радиального подшипника-. Стол из стальной отливки имеет отверстия по центру диаметром-360 мм для пропуска бурильного инструмента и колонны обсадных труб.  В нижней части стол имеет цилиндрические кольцевые выточки, которые вместе с буртами станины образуют тройное лабиринтное уплотнение масляной ванны. В его верхней части предусмотрен квадратный вырез под роторные вкладыши, а ниже – кольцевой паз для стопорения вкладыша в осевом направлении, в которых палец защелки вкладыша входит в кольцевой паз зажима. Стол вращается на верхней опоре, которая воспринимает нагрузку от веса колонны бурильных или обсадных труб.
Нижняя шаровая опора воспринимает вертикальные поднимающие стол ротора усилия и толчки, возникающие в процессе работы. Нижняя опора крепится 8 помощью крышки 8 и болтов. По мере износа опоры болты подтягивают. Нижний подшипник смазывают консистентной смазкой через боковое отверстие в нижней части станины. В горловине станины на двух радиальных сферических роликоподшипниках размещается роторный вал. Вращение столу ротора передается через его вал и коническую зубчатую передачу б, закрепленную на конце роторного вала. Стол ротора огражден кожухом 1, являющимся одновременно и неподвижной площадкой.
· Перед монтажом агрегата мастер обязан проверить состояние всего агрегата, уделив при этом особое внимание состоянию мачты, талевой системы, якоря, сигнализации, приспособлений для укладки и крепления оттяжных канатов, а также состоянию крепления кронблока с талевым канатом в транспортном положении и металлических ограждений. · При установке агрегата в скважине должно быть предусмотрено такое его положение, при котором будет обеспечено удобное управление им, а также наблюдение за работающим на устье скважины и движением талевого блока. · Агрегаты должны быть установлены на расстоянии не менее 10 м от устья скважины и таким образом, чтобы их кабины не были обращены к устью. Расстояние между агрегатами должно быть не менее 1 м. · Подъемные агрегаты (за исключением агрегата АКМ-28) должны быть укреплены оттяжками из стальных канатов так, чтобы они не пересекали дороги, линии электропередачи, находящиеся под напряжением, и переходные площадки. · Вышка (мачта) должна быть отцентрирована относительно оси скважины. · Нагнетательные линии от агрегатов должны быть оборудованы обратными клапанами, тарированными предохранительными устройствами заводского изготовления и манометрами. Отвод от предохранительного устройства на насосе должен быть закрыт кожухом и выведен под агрегат. · Для проведения ремонтных работ около скважины необходимо устроить рабочую площадку, мостки и стеллажи для труб и штанг. Рабочая площадка должна соответствовать следующим требованиям: · Должна быть выполнена из листов рифленого 5мм железа или деревянных досок толщиной 40мм размером 3м/4м. Рабочая площадка оборудуется ступенями. · В случае сооружения на высоте более 0,75м рабочая площадка оборудуется лестницами и перилами высотой 1,25м с продольными планками, расположенными на расстоянии не более 40см друг от друга, и борт высотой не менее 15 см, образующий с настилом зазор не более 1см для стока жидкости. Расстановка оборудования и бытовых вагонов осуществляется согласно схеме расстановки оборудования ремонтной бригады: · Бытовые вагоны и служебные вагоны устанавливаются на расстоянии не менее 40м от устья скважины с наветренной стороны. Вагоны должны быть заземлены. · Инструментальная будка устанавливается на расстоянии не менее 10 метров от устья скважины, на ней монтируется пожарный щит. Спецтехника для выполнения технологических операций устанавливается на расстоянии не менее 10 метров от устья скважины кабинами от нее с подветренной стороны, расстояние между агрегатами должно быть не менее 1 м. · при ожидании работ агрегаты должны находится на специальной площадке на расстоянии не менее 40 метров от устья скважин.
 Лебедка – основной механизм подъемной установки. Она предназначена для проведения следующих операций: спуска и подъема бурильных и обсадных труб; удержания колонны труб на весу в процессе бурения или промывки скважины; передачи вращения ротору; свинчивания и развинчивания труб; вспомогательных работ по подтаскиванию инструмента, оборудования, труб и др.; подъема собранной вышки в вертикальное положение. В лебедку входит сварная рама, на которой размещены подъемный, трансмиссионный и промежуточный валы, коробка перемены передач (КПП), тормозная система, состоящая из основного (ленточного) и вспомогательного (регулирующего) тормозов, пульт управления. Все механизмы закрыты предохранительными щитами. Подъемный вал лебедки преобразовывает вращательное движение силового привода в поступательное движение талевого каната. На подъем нагруженного крюка затрачивается мощность, зависящая от силы тяжести поднимаемых труб, а спускается крюк под действием веса труб. Поэтому лебедки имеют механизмы для подвода мощности при подъеме и тормозные устройства. Для повышения скорости во время подъема крюка лебедки или их приводы выполняют многоскоростными, Переключение с высшей скорости на низшую и обратно осуществляется фрикци-онными оперативными муфтами, обеспечивающими плавное включение и минимальную затрату времени на эти операции. Мощность, передаваемая на лебедку, характеризует основные эксплуатационно-технические ее свойства и является главным ее параметром.
Согласно инструкции завода-изготовителя задавка якорей производится способом принятым в данном районе с обеспечением вырыва якоря А-50, УПТ1-50 - НЕ МЕНЕЕ 8 т. Якорем служит труба, диаметром не менее 4” и толщиной стенки не менее 7мм. длиной от 4 до 6 метров в зависимости от грунта. Якори оттяжек подъемных агрегатов должны располагаться по схеме (квадрат) 40х40 м. · Оттяжки подъемных агрегатов должны соответствовать диаметру паспортным данным, иметь одинаковое натяжение (400-500кг), что соответствует затяжки рычагов длиной 800мм, с усилием 25кг. Оттяжки не должны иметь узлов и срощенных участков. · Оттяжки к якорям присоединять при помощи винтовых оттяжек специальными цепями с приспособлением для их надежной фиксации или маркированными петлями и крепить не менее как четырьмя зажимами, расположенными между собой на расстоянии не менее 300мм. Винтовые оттяжки должны иметь контрольные окна или установленные ограничители, исключающие полное вывертывание винтов из гаек. · На расстоянии 100мм от вертикального конца врезается крестовина, диаметром 26мм, на которую зацепляется петля из стального каната, диаметром не менее 18мм. · Установка якорей производится при помощи спецтехники АЗА-3.. · Для испытания к якорю крепится канат, диаметром 18,5-22мм, на который крепится трансформатор индикатор веса (ГИВ-6). · Вместо ГИВ-6 можно применять оттарированный динамометр, угол наклона каната к горизонту должен быть около 45о. Натяжение каната осуществляется через подставку под канат. · Если при достижении требуемой нагрузки не менее 8т на якорь сдвига не наблюдается - ЯКОРЬ ВЫДЕРЖАЛ ИСПЫТАНИЕ. · Если якорь не выдержал испытание, меняется его конструкция (диаметр или количество труб или длина) · Результаты испытания оформляются в “Пусковом паспорте”. · Испытанию должны подвергаться не менее одного якоря на кусте скважин. · Допускается применение других видов якорей, выдерживающих усилия вырыва согласно паспортным данным подъемной установки. · Якори, устанавливаемые в процессе обустройства по проекту строительной организации, испытываются на вырыв один раз в год (в случае производства капитального ремонта). Результат оформляется в “Пусковом паспорте”. · При задавливании якорей под оттяжки, ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать агрегаты под линиями электропередач, в охранной зоне ЛЭП. · Работы по испытанию и задавке якорей производится под руководством мастера. · При задавке якорей ЗАПРЕЩАЕТСЯ: - нахождение людей в радиусе 15 метров от него; - применение нестандартных якорей.
Передвижные приемные мостки предназначены для обслуживания, укладки и временного складирования труб и штанг, в количестве, необходимом для производства работ на скважине и для подачи и приема труб при спуско-подъемных операциях.
1. Конструкция по своему техническому исполнению должна отвечать требованиям техники безопасности и техническим условиям. 2. Транспортировать и устанавливать на устье скважины приемные мостки следует только трактором Т-150 или К-701 с исправной гидравлической подвеской. 3. Приемные мостки на устье скважины устанавливают горизонтально или с уклоном не более 1:25 в сторону от устья скважины. 4. Мостки должны быть оборудованы с обеих сторон трапами-сходнями в соответствии с требованиями правил безопасности. 5. Стеллажи приемных мостков должны обеспечивать возможность укладки труб при высоте штабеля не более 1,25 м, иметь противооткатные металлические стойки, предохраняющие трубы от раскатывания. 6. Беговая дорожка должна быть выполнена шириной не менее 1 метра из досок толщиной 50мм, а трапы- сходни шириной не менее 1 метра и досок толщиной 40мм.
Крюки подъемные эксплуатационные относятся к подвижной части талевой системы, предназначены для подвешивания на них штропов, трубных или штанговых элеваторов, вертлюгов и других приспособлений при монтаже, демонтаженаземного оборудования.
Крюки КН предназначены для работы в районах с умеренным климатом, а КР - для умеренного и холодного климата (район I2 ).
Крюки изготавливаются двух типов: однорогие (исполнение 1) грузоподъемностью до 20 т и трехрогие (исполнение II) грузоподъемностью 32 т и более.
Крюк состоит из рога, подвески и серьги.
Рог кованый включает сменное седло с защелкой для фиксирования седла при спуско-подъемных операциях. Вогнутая цилиндрическая поверхность седла соответствует размеру сопрягаемого с ним штропа элеватора или серьги вертлюга.
![<img width=227 height=309 src=]() Подъемные крюки" title="  Подъемные крюки" width=201 height=158 src="http://s006.radikal.ru/i214/1009/c7/9d38c54e4482.gif" align=left>Подвеска, соединяющая рог крюка с серьгой, состоит из литого стального корпуса, амортизирующей пружины, ствола, установленного на упорном подшипнике. Конструкция подвески допускает свободное вращение рога крюка со стволом как под нагрузкой, так и без нагрузки. Амортизационная пружина и упорный подшипник помещены внутри корпуса и закрыты крышкой для предохранения их от атмосферных осадков и загрязнения. С помощью серьги крюк подвешивается к талевой системе. Для подвешивания штангового элеватора при подъеме насосных штанг применяется подвесной крюк.
Элеваторы штанговые типа ЭШН предназначены для захвата и удержания на весу насосных штанг в процессе спуско-подъемных операций при текущем ремонте скважин (рис. 4.89). Элеватор состоит из корпуса, втулки, вкладыша и штопора. В кольцевой расточке корпуса вращается втулка, расположенная эксцентрично относительно центрального отверстия. В корпусе и втулке имеется вырез для ввода штанги. На опорном выступе элеватора закреплен сменный вкладыш, предохраняющей корпус элеватора от износа. Конструкцией элеватора предусмотрены две пары для втулки: одна – для штанг диаметром 16,19,22 см, а вторая – для штанг диаметром 25 мм. Корпус элеватора имеет два шипа, на которые надевается штроп. Элеватор изготовляют двух типоразмеров с одинаковыми сменными втулками, вкладышами и крепежными винтами. Техническая характеристика Таблица 10
Тип
|
ЭШН-5
|
ЭШН-10
|
Грузоподъемность, т
|
5
|
10
|
Диаметр отверстия в стенных вкладышах, мм, при диаметре штанг, мм:
|
|
|
16,19,22…………………………………………..
|
27
|
27
|
25…………………………………………………
|
32
|
32
|
Высота корпуса, мм
|
60
|
72
|
Диаметр штропа, мм
|
22
|
25
|
Габариты, мм
|
225х125х490
|
230х125х490
|
Масса, кг
|
11,6
|
13
|
Элеваторы ВМ и ЭША грузоподъемностью 10 т являются аналогами элеваторов фирмы Oil Country.
Натяжение на подвижной ветви каната, наматываемого на барабан подъемника или агрегата при подземном ремонте скважин, уменьшается при помощи талевой системы, состоящей из · системы неподвижных роликов - кронблока, · подвижных роликов - талевого блока, · крюка и · талевого каната. Кронблок
устанавливается на верхней площадке вышки или мачты, талевый блок подвешивается на талевом канате, один конец которого после оснастки прикреплен к барабану подъемной лебедки, а другой - к раме вышки или к талевому блоку. Крюк подвешивается к нижней серьге талевого блока. Силу подъема груза при любой оснастке определяют из выражения P=Q l n, где Q - вес поднимаемого груза; n - число струн оснастки талей. Длина каната, наматываемого на барабан, равна L= n A, где A - высота подъема груза. С учетом сил сопротивления в талевом механизме величина фактической силы равна P=Qlnn, где n - к.п.д. талевого механизма, который зависит от числа роликов. Число роликов 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 К.п.д. 0,97 0,94 0,92 0,90 0,88 0,87 0,85 0,84 0,82 0,81
Предназначены для спуско-подъемных операций с укладкой труб и штанг на мостки при текущем и капитальном ремонте нефтяных и газовых скважин, не оборудованных вышечными сооружениями. Подъемные установки этого типа подразделяются на АзИНмаш-37А, АзИНмаш-37А1, АзИНмаш37БЮ, смонтированные на базе автомобилей повышенной проходимости КрАЗ-255Б и КрАЗ-260. Подъемные установки АзИНмаш-37А и АзИНмаш-37А1 комплектуются автоматами АПР для свинчивания и развинчивания насосно-компрессорных труб и автоматическим ключами типа КШЭ с электроприводом для свинчивания насосных штанг. Подъемные установки оснащены ограничителем подъема крюкоблока, системой звуковой и световой сигнализации установки вышки, контрольно-измерительными приборами работы двигателя и пневмосистемы, а также другими системами блокировки, обеспечивающими безопасность ведения работ при монтаже установки вблизи скважины и спуско-подъемных операциях. Управление всеми механизмами установки при спуск-подъемных операциях осуществляется из трехместной отапливаемой кабины оператора, расположенной между лебедкой и кабиной автомобиля. Управление установкой вышки в рабочее и транспортное положения осуществляется дистанционно - с ручного выносного пульта. Подъемная установка АзИНмаш-37Б в отличие и АзИНмаш-37А1 оснащена спайдером СГ-32 и манипулятором МТ- 3 с гидравлическим дистанционным управлением для свинчивания и развинчивания НКТ. Установки АзИНмаш-37А1 и АзИНмаш-37Б смонтированы на шасси автомобиля КрАЗ-260 с относительно повышенной грузоподъемностью и мощностью двигателя и обладают высокими скоростями подъема крюка. Питание системы освещения - от электрооборудования автомобиля. Лебедка с приводом от двигателя автомобиля оснащена однодисковой фрикционной муфтой. Зависимость скорости подъема крюка установок типа АзИНмаш и их грузоподъемности от включенной передачи представлена в таблице 2.
|
Скважинная среда
|
Нефть, газ, газоконденсат с содержанием механических примесей до 0,5% Н2 и СО2 до 0,003% по объему каждого и пластовой воды до 50%
|
Температура скважинной среды, К(0С), не более
|
393 (120)
|
393 (120)
|
Габаритные размеры, мм
|
длина
|
350
|
350
|
ширина
|
205
|
205
|
высота
|
420
|
420
|
Масса, кг
|
В собранном виде
|
53
|
53
|
Полного комплекта
|
54
|
54
|
П р и м е ч а н и е. Комплект поставки: кран в сборе, запасные части. Краны шаровые.
Шаровые краны (рис.2.) предназначены для применения в качестве запорной арматуры на технологических трубопроводах с давлением до 4 МПа. Функциональное назначение кранов: проходного – перекрытие потока рабочей среды;  трехходового – для распределения потока рабочей среды.
Техническая характеристика проходных кранов: …………………….Ду,мм ……………………………………………40 50 65 80 Габаритные размеры, мм………………...200х180 230х258 290х238 300х264 Трехходовых кранов …………………….Ду50 Ду80 Пропускная способность по жидкости, м3/ч ………………………..20 20 Габаритные размеры, мм ………………270х240 370х300 Масса, кг …………………………………..20 33 Полный срок службы, лет, не менее …….12 Наработка на отказ, Циклов (Ч), не менее ……………………….850 (12000) Рабочая среда – продукция нефтяных скважин с содержанием: парафина, % (объемных) не более …………7 серы, % (объемных), не более ………………7 сероводорода, % (объемных) не более …..0,3 воды, %……………………………………..до 100 Температура окружающей среды, 0С ………от +5 до+70 Изготовитель: АО «ОЗНА», г. Октябрьский (1.12) Изготовитель кранов шаровых типа КШЗ – 40х35, КШЗ –65х35, КШЗ –15х35, КШЗ-15х35; АО « ВНИТИ», г. Санкт-Петербург (1,36) 1.3.Трехходовой кран.
Предназначен для соединения газовых трубопроводов, где необходимы свеча безопасности и сброс остаточного давления из магистрали, а также для установки манометра на газопровод. Трехходовой кран представляет собой запорное устройство с клапаном для сброса давления и быстрого отключения магистрали. Кран со всех сторон имеет резьбу М 24х1,5 для соединения с трубопроводами. После окончания работы выброс газа в атмосферу минимальный. Трехходовой кран можно использовать как запорное устройство с клапаном для высокого давления на газовоздушном трубопроводе. Для этого с двух сторон нарезается резьба ¾ трубная и одна сторона глушится. Корпус крана изготовлен из нержавеющей стали 12х18Н10т. Габаритные размеры запорного устройства, мм длина (с ручкой) ………………………………….192 ширина ……………………………………………60 высота (с ручкой) ……………………………… 76 Изготовитель: АО «Завод элементов трубопроводов», р.п. Б. Исток Свердловской области (1.13). 2.Прямоточные задвижки. 2.1. Задвижка типа ЗМ - 65х21 с ручным приводом.
Задвижка ЗМ - 65х21 (рис.3.) состоит из следующих составных частей: корпуса, шлицевой гайки, шпинделя, крышки подшипников, ходовой гайки, маховика, упорных шарикоподшипников, сальникового узла, шибера, седел, тарельчатых пружин и нагнетательного клапана. Первоначальная герметичность затвора осуществляется за счет создания необходимого удельного давления на уплотняющих поверхностях шибера и седел с помощью тарельчатых пружин. Герметичность соединения корпуса с крышкой обеспечивается металлической прокладкой посредством затяжки шлицевой гайки; регулировка соосности проходных отверстий шибера и корпуса осуществляется при помощи регулирующих гаек, завинчиваемых в верхний кожух. Для облегчения управления задвижкой ходовая гайка опирается на упорные шарикоподшипники, резьба шпинделя и ходовой гайки вынесена из зоны контакта со средой, что улучшает условия ее работы. Уплотнение шпинделя осуществляется при помощи сальникового узла, в который для повышения его надежности предусмотрено нагнетание уплотнительной смазки. В процессе сборки подшипниковый узел заполняется солидолом, а при эксплуатации подачи солидола в узел производится через масленку; в верхнем кожухе задвижки имеются прорези, позволяющие определить положение затвора (открыто-закрыто). В задвижке предусмотрена возможность подачи защитной смазки в корпус через нагнетательный клапан, что предохраняет его от загрязнений и коррозии. Принцип работы задвижки состоит в том, что при вращении маховика возвратно-поступательное движение через шпиндель передается однопластинчатому шиберу, который открывает или закрывает проходное отверстие задвижки. Во избежание эрозионного и коррозионного износа не допускается работа задвижки в полуоткрытом положении затвора. Техническая характеристика: Условный проход, мм ………………………………65 Рабочее давление, МПа (кгс/см2 ) ………………….21 (210 ) Управление ………………………………………... ручное Макроклиматический район по ГОСТ 16350-80 ……умеренный и холодный Скважинная среда ……………………………………. нефть, газ, газоконденсат, вода техническая, сточная, нефтепромысловая, морская с содержанием примесей до 0,5 % Н2 S и СО2 до 0,003 по объему каждого Температура скважинной среды, К ( 0С ), не более ……. 393 (120 ) Габаритные размеры , мм ……………………………… 350х320х650 Масса, кг; В собранном виде ………………………………………. 64 Полного комплекта ……………………………………… 66 Изготовитель: Бакинский завод нефтепромыслового машиностроения, г. Баку (1.9). 2.2. Задвижки типов ЗМС и ЗМС1 с ручным приводом. 
Задвижки типов ЗМС и ЗМС1 с ручным приводом диаметром условного прохода 65, 80, 100 и 150 м на давление 21 и 35 МПа (210 и 350 кгс/см2), условного прохода 50 и 100 мм на давление 70 МПа (700 кгс/см2) состоят из корпуса, входного седла, шпинделя, маховика, ходовой гайки, крышки подшипников, нажимной гайки, нажимного кольца, манжет, пружины сальника, крышки, тарельчатых пружин, нагнетательного клапана, выходного седла и шибера (рис.3). Герметичность затвора обеспечивается созданием необходимого удельного давления на уплотняющих поверхностях шибера и седел. Предварительное удельное давление создается тарельчатыми пружинами. Герметичности затвора способствует уплотнительная смазка ЛЗ – 162 (ТУ 38 –1-01-315-77) или «Арматол-238» (ТУ 38 –101-812-80), подаваемая через нагнетательный клапан. Регулирование соосности проходных отверстий шибера и корпуса, производится регулировочными винтами. Для облегчения управления задвижкой опоры ходовой гайки установлены на упорные шарикоподшипники, а задвижки условным проходом 80,100 и 150 мм оснащены уравновешивающим штоком. Резьба шпинделя и ходовой гайки вынесены из зоны контакта со средой, что улучшает условия работы. В узел подается уплотнительная смазка. Уплотнение шпинделя осуществляется манжетами из материала АНГ. Для защиты корпуса задвижки от загрязнения и коррозии в него через нагнетательный клапан подается защитная смазка. Предусмотрена также подача смазки в узел уплотнения шпинделя и штока. На задвижке имеется указатель положения открытия-закрытия (верхняя и нижняя риски на кожухе). Техническая характеристика дана в таблице 2. Т а б л и ц а 2.
Шифр задвижки
|
Скважинная среда
|
Температура скважинной среды, К (0С), не более
|
Габаритные размеры, мм
|
Масса, кг
|
длина
|
ширина
|
высота
|
в собранном виде
|
Полного комплекта
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
ЗМС1-100х21 К2И
|
Нефть, газ, газоконденсат с содержанием механических примесей до 0,5%, Н2S и СО2 до 6% по объему каждого
|
393 (120)
|
510
|
450
|
1120
|
218
|
220
|
ЗМС1-100х21
|
Нефть, газ, газоконденсат с содержанием механических примесей до 0,5%, пластовой воды до 50%, Н2S и СО2
до 0,003% по объему каждого
|
393 (120)
|
510
|
450
|
1120
|
218
|
220
|
ЗМСБ-150х21
|
То же
|
То же
|
350
|
450
|
1485
|
363
|
355
|
ЗМС-65х35
|
Нефть, газ, газоконденсат с содержанием механических примесей до 0,5%, пластовой воды до 80%, Н2S и СО2
до 0,003% по объему каждого
|
То же
|
350
|
320
|
630
|
88
|
90
|
ЗМС –65х35К1
|
Нефть, газ, газоконденсат с содержанием механических примесей до 0,5%, СО2 до 6% по объему
|
393 (120 )
|
350
|
320
|
630
|
88
|
90
|
ЗМС – 65х35Н
|
Вода пресная, техническая, сточная нефтепромысловая с содержанием механических примесей до 0,3% по объему, размером твердых частиц не более 1,1 мм и другие аналогичные среды
|
То же
|
350
|
320
|
630
|
88
|
90
|
ЗМС1-–65х35К2
|
Нефть, газ, газоконденсат с содержанием механических примесей до 0,5%, Н2S и СО2 до 6% по объему каждого
|
«-»
|
510
|
450
|
1410
|
325
|
327
|
ЗМС1-80х35К2
|
То же
|
«-»
|
470
|
360
|
915
|
160
|
162
|
ЗМС-100х35К2
|
«-»
|
«-»
|
550
|
450
|
1130
|
300
|
302
|
ЗМС-100х35К2И
|
«-»
|
«-»
|
550
|
450
|
1130
|
300
|
302
|
ЗМС-100х35
|
Нефть, газ, газоконденсат с содержанием механических примесей до 0,5%, пластовой воды до 50%, Н2S и СО2
до 0,003% по объему каждого
|
«-»
|
550
|
450
|
1130
|
287
|
289
|
ЗМС-100х35К1
|
Нефть, газ, газоконденсат с содержанием механических примесей до 0,5%, СО2
до 6% по объему каждого
|
393 (120)
|
550
|
450
|
1130
|
287
|
289
|
ЗМС 50х70
|
Нефть, газ, газоконденсат с содержанием механических примесей до 0,5%, пластовой воды до 20%, Н2S и СО2
до 0,003% по объему каждого
|
393 (120)
|
500
|
355
|
870
|
157
|
158
|
ЗМС-50х700М
|
То же
|
393 (120)
|
500
|
355
|
870
|
157
|
158
|
ЗМС-100х70М
|
То же
|
393 (120 )
|
670
|
600
|
1300
|
351
|
353
|
Изготовители:1.Задвижек на давление 21и35 МПа – Бакинский завод нефтепромыслового машиностроения, г. Баку (1,9) 2. Задвижек на давление 21 и 70 МПа – АОП «Молот», г. Грозный (1.3) 3. Задвижек ЗМС – 65х35 и ЗМС – 65х35К1- Машиностроительный завод им. Лейтенанта Шмидта, г. Баку (1.2 ). 
2.3. Задвижка с ручным приводом типа ЗМАД. Задвижка типа ЗМАД с ручным приводом состоит из корпуса, двух седел (щек), шибера, выполненного в виде двух плашек, шпинделя, уравновешивающего штока, корпуса сальника, ходовой гайки с трапецеидальной резьбой, упорных подшипников, крышки подшипника, маховика и кожуха (рис. 4). Уплотнения шпинделя уравновешивающего штока производят с помощью сальника, представляющего собой набор манжет шевронного типа из материала АНГ. Для повышения герметизирующей способности сальника предусмотрена подача уплотнительной смазки через обратный клапан. Отличительной способностью задвижки является наличие системы автоматической подачи смазки в затвор. Система подачи смазки состоит из полости, выполненной в щеках поршней, и системы каналов, которые связывают полость с кольцевой канавкой на уплотнительной поверхности щеки и обратными клапанами, расположенными снаружи корпуса и предназначенными для периодического нагнетания смазки в полость. Рабочее давление среды внутри корпуса через поршень передается на смазку, которая заполняет кольцевую канавку. Техническая характеристика дана в таб. 3. Таблица 3.
Шифр задвижки
|
Рабочая среда
Скважинная среда
|
Температура скважинной среды К(0С), не более
|
Габаритные размеры, мм
|
Масса, кг
|
Длина
|
ширина
|
высота
|
В собранном виде
|
Полного комплекта
|
ЗМАД – 80х70
|
Нефть, газ, газоконденсат с содержанием механических примесей до 0,5%, пластовой воды до 20%, Н2S и СО2
до 0,003% по объему каждого
|
393(120)
|
650
|
500
|
1170
|
328
|
330
|
ЗМАД-80-700М
|
То же
|
393(120)
|
650
|
500
|
1170
|
328
|
330
|
ЗМАД-80х70К2
|
Нефть, газ, газоконденсат с содержанием механических примесей до 0,5%,Н2S и СО2 до 6% по объему каждого
|
393(120)
|
650
|
600
|
1175
|
317
|
319
|
Изготовитель: АОП «Молот», г. Грозный (1.3). 2.4. Задвижки типов ЗМС, ЗМС1 и ЗМАДП с пневмоприводом. Задвижки типов ЗМС, ЗМС1 и ЗМАДП с пневмоприводом состоят из тех же узлов и деталей, что задвижки с ручным управлением за исключением того, что наряду с ручным приводом имеют пневмопривод (рис.3,4). Пневмопривод двухстороннего действия состоит из пневмоцилиндра с поршнем. Сжатый воздух или азот по воздухопроводу поступает в подпоршневую или надпоршневую полости в зависимости от необходимости открытия или закрытия затвора задвижки как принудительно со станции управления, так и автоматически при срабатывании пневмопилотов или температурного датчика. Техническая характеристика дана в таблице 4. Таблица 4. Техническая характеристика задвижек
Шифр задвижки
|
Давление в пневмоприводе МПа (кг/см2)
|
Управление задвижкой
|
Макроклиматический район по ГОСТ 16350-80
|
Скважинная среда
|
Температура скважинной среды, К(0С), не более
|
Диапазон срабатывания запорного устройства, МПа
|
Габаритные размеры, мм
|
Масса, кг
|
При повышении давления в линии после дросселя
|
При понижении давления в линии после дросселя
|
длина
|
Ширина
|
Высота
|
В собранном виде
|
Полного комплекта
|
ЗМС1-100Пх21К2И
|
1(10)
|
Пневматическое
|
Умеренный
|
Нефть, газ, газоконденсат с содержанием механических примесей до 0,5%, Н2S и СО2 до 6% по объему каждого
|
393
(120)
|
5-10
|
8-16
|
510
|
450
|
1400
|
390
|
392
|
ЗМС1-65Пх35К2
|
1(10)
|
То же
|
То же
|
То же
|
То же
|
0,3-2
|
4-12
|
390
|
400
|
1150
|
237
|
239
|
ЗМС1-80Пх35К2
|
1(10)
|
«-»
|
«-»
|
«-»
|
«-»
|
0,3-2
|
4-12
|
470
|
400
|
1180
|
265
|
267
|
ЗМС1-100Пх35К2
|
1(10)
|
«-»
|
«-»
|
«-»
|
«-»
|
5-10
|
8-16
|
550
|
450
|
1400
|
406
|
408
|
ЗМС1-100Пх35К2И
|
1(10)
|
«-»
|
«-»
|
«-»
|
«-»
|
5-10
|
8-16
|
550
|
450
|
1400
|
406
|
408
|
ЗМССП-50х70
|
1(10)
|
Дистанционное пневматич.
|
«-»
|
Нефть, газ, газоконденсат с содержанием механических примесей до 0,5%, пластовой воды до 20% Н2S и СО2 до 0,003 % по объему каждого
|
393(120)
|
8-35
|
2-8
|
500
|
500
|
1300
|
272
|
274
|
ЗМС-100Пх70М
|
1(10)
|
То же
|
«-»
|
То же
|
То же
|
8-35
|
0,4-4
|
670
|
600
|
1670
|
548
|
551
|
ЗМАДП 80х70
|
1(10)
|
«-»
|
«-»
|
«-»
|
«-»
|
8-35
|
2-8
|
650
|
500
|
1525
|
517
|
520
|
ЗМАДП 80х70 К2
|
1(10)
|
«-»
|
«-»
|
Нефть, газ, газоконденсат с содержанием механических примесей до 0,5%, Н2S и СО2 до 6% по объему каждого
|
«-»
|
15-25
|
8-15
|
650
|
500
|
1530
|
523
|
525
|
ЗМАДП 80х700
|
1(10)
|
«-»
|
«-»
|
Нефть, газ, газоконденсат с содержанием механических примесей до 0,5%, пластовой воды до 20% Н2S и СО2 до 0,003 % по объему каждого
|
«-»
|
8-35
|
0,4-4
|
650
|
500
|
1525
|
465
|
468
|
Изготовители: 1. Задвижек на давление 21 и 35 МПа – Бакинский завод нефтепромыслового машиностроения, г. Баку (1.10) 2. Задвижек на давление 21 и 70 МПа – АОТ « Молот», г. Грозный (1,3) 3. Клиновые задвижки.Рис.5
3.1. Задвижки клиновые стальные фланцевые ЗКС-40, ЗКС-50.
Задвижка клиновая стальная фланцевая (рис.5.) выполнена из легированных и нержавеющих сталей, предназначена для установки в качестве запорного механизма на трубопроводах с бескислотной жидкой или газообразной средой (водой, паром, маслом, нефтью, нефтепродуктами). В своей конструкции задвижка имеет монолитный клин, выдвижной шпиндель и маховик для управления вручную. Предусмотрено верхнее уплотнение в крышке, позволяющее производить замену сальниковой набивки в процессе работы задвижки. С трубопроводом задвижка присоединяется посредством фланцев.
Закрывать задвижку необходимо поворотом маховика вправо, открывать – поворотом маховика влево.
|
|
. При эксплуатации шпиндель и гайку нужно периодически смазывать, а задвижку проверять на плавность хода. В случае пропуска сальника надо его подтянуть, причем высота подтяжки не должна превышать 30 % от высоты камеры. Техническая характеристика задвижек дана в табл. 5,6. Таблица 5. |
|
|
